La scelta di un inverter industriale non dovrebbe partire solo dai kW indicati sul motore. Per una preselezione corretta servono almeno corrente nominale, tensione disponibile, tipo di carico, ciclo di lavoro e condizioni di installazione. Il valore di potenza è utile, ma non basta: due motori con la stessa potenza possono richiedere correnti diverse, lavorare con rampe differenti o essere installati in ambienti molto diversi.
Questa guida è pensata per progettisti, manutentori, OEM e responsabili tecnici che devono individuare una famiglia da approfondire o preparare una richiesta di verifica. Non sostituisce il dimensionamento definitivo: prima dell’acquisto è sempre opportuno confrontare la scheda tecnica dell’inverter, i dati di targa del motore e le condizioni applicative reali. Per una prima panoramica è possibile consultare la categoria inverter industriali su shop ATTI, dove sono presenti soluzioni di marchi come Toshiba e INVT.
1. Partire dalla targa motore: corrente prima dei kW
Il primo dato da controllare è la corrente nominale del motore, indicata sulla targa insieme a potenza, tensione, frequenza, cosφ, rendimento e schema di collegamento. L’inverter deve essere scelto verificando che la sua corrente di uscita sia adeguata alla corrente richiesta dal motore e al servizio previsto.
Basarsi solo sulla potenza in kW può portare a errori, soprattutto quando il motore lavora vicino al limite, quando l’applicazione richiede sovraccarichi frequenti o quando il ciclo prevede molte partenze, frenate e variazioni di velocità. In caso di sostituzione di un inverter esistente, è utile inviare anche una foto della targa dell’inverter installato e dei parametri principali, se disponibili.
2. Alimentazione disponibile e collegamento del motore
Il secondo passaggio riguarda la tensione di alimentazione disponibile nel quadro: monofase o trifase, valore nominale e limiti ammessi. Va poi verificato il collegamento del motore, ad esempio stella o triangolo, in funzione della tensione di uscita dell’inverter e dei dati riportati sulla targa.
Questa verifica è particolarmente importante nei retrofit, quando si sostituisce un avviamento diretto, un soft starter o un vecchio drive con un inverter più recente. Un errore sul collegamento del motore può generare assorbimenti anomali, coppia insufficiente o interventi di protezione. Per dubbi su tensione, collegamento e compatibilità, è consigliabile contattare ATTI prima di confermare la selezione.
3. Tipo di carico e sovraccarico richiesto
Non tutti i carichi si comportano allo stesso modo. Ventilatori e pompe centrifughe hanno esigenze diverse rispetto a nastri trasportatori, coclee, miscelatori, sollevamenti, compressori o macchine con inerzia elevata. Per questo la preselezione deve considerare:
- coppia richiesta all’avviamento;
- andamento della coppia al variare della velocità;
- sovraccarichi temporanei richiesti dal processo;
- numero di avviamenti e arresti nell’unità di tempo;
- inerzia del carico e tempi di accelerazione/decelerazione desiderati.
Quando il carico è gravoso o poco noto, non conviene scegliere l’inverter “al limite”. È preferibile raccogliere i dati applicativi e verificare la scheda tecnica della famiglia considerata, senza dedurre prestazioni dal solo nome del prodotto.
4. Controllo V/f, vettoriale e regolazione PID
Il tipo di controllo è un altro criterio decisivo. In molte applicazioni semplici è sufficiente un controllo V/f, adatto alla regolazione della velocità con logiche relativamente lineari. Quando servono migliore risposta dinamica, controllo più stabile della coppia o prestazioni superiori a basse velocità, può essere necessario valutare modalità di controllo vettoriale, se previste dalla specifica serie e correttamente configurate.
Per pompe, ventilatori o regolazioni di processo può essere utile anche la presenza di funzioni PID, sempre da verificare sulla documentazione del modello scelto. La regola pratica è semplice: prima si definisce cosa deve fare l’asse o il motore, poi si verifica se la famiglia di inverter supporta il tipo di controllo richiesto.
5. Rampe, decelerazione e frenatura
Accelerazione e decelerazione non sono parametri secondari. Rampe troppo rapide possono causare sovracorrenti in accelerazione o sovratensioni in decelerazione, soprattutto con carichi ad alta inerzia. In alcuni casi può essere necessaria una resistenza di frenatura o un accessorio specifico, da dimensionare in funzione dell’energia da dissipare e del ciclo di lavoro.
Gli accessori non vanno considerati a fine progetto: filtri, reattanze, resistenze e componenti di installazione possono influire su quadro elettrico, cablaggio, dissipazione termica e conformità dell’impianto. Per una verifica preliminare è utile consultare anche la sezione accessori per inverter.
6. Ambiente di installazione, temperatura e grado IP
La stessa taglia di inverter può comportarsi diversamente se installata in un quadro ventilato, in un ambiente caldo, in presenza di polveri o vicino a fonti di disturbo elettrico. I parametri da raccogliere sono:
- temperatura ambiente e ventilazione del quadro;
- altitudine, se significativa per l’applicazione;
- presenza di polveri, umidità o contaminanti;
- grado di protezione richiesto, ad esempio installazione in quadro o soluzione con protezione superiore;
- spazi disponibili per montaggio, raffreddamento e manutenzione.
Se l’applicazione richiede un grado di protezione specifico, come nel caso di famiglie o varianti identificate con diciture dedicate, è necessario verificarlo nella scheda tecnica. Ad esempio, una sigla come GD350 IP55 va approfondita sulla documentazione del modello effettivo, senza estendere automaticamente tale caratteristica ad altre varianti.
7. I/O, comandi e comunicazione con PLC
Un inverter deve integrarsi con il quadro e con l’automazione esistente. Prima della scelta occorre controllare quanti ingressi digitali, uscite, ingressi analogici, relè o segnali di riferimento servono. Nei sistemi con PLC va inoltre chiarito se l’inverter sarà comandato tramite morsetti, segnali analogici, comunicazione seriale o rete di campo, quando supportata dal modello.
Per manutenzione e retrofit è utile preparare lo schema elettrico o almeno l’elenco dei segnali attualmente cablati: marcia avanti, marcia indietro, reset allarme, riferimento velocità, consenso, allarme, frequenza raggiunta, eventuali feedback di processo. Questo evita di scegliere un drive corretto come potenza ma insufficiente come interfacciamento.
8. Famiglie Toshiba e INVT: esempi da approfondire, non scorciatoie di scelta
Nello shop ATTI sono presenti diverse famiglie di inverter da utilizzare come punto di partenza per la ricerca. Per Toshiba si possono approfondire, ad esempio, VF-AS3, VF-NC3 e VF-S15, oltre alla categoria inverter Toshiba.
Per INVT si possono valutare famiglie e sigle come GD28, GD270, GD350 e GD390, consultando anche la pagina inverter INVT.
Queste sigle non vanno interpretate come una classificazione automatica per applicazione. La corrispondenza tra famiglia, taglia, prestazioni e uso reale deve essere verificata con scheda tecnica, manuale e dati del carico.
Checklist da inviare per una verifica tecnica
Per accelerare la selezione dell’inverter, è utile preparare una richiesta con questi dati:
- foto leggibile della targa motore;
- alimentazione disponibile nel quadro;
- tipo di carico e descrizione della macchina;
- potenza e corrente nominale del motore;
- velocità minima e massima richieste;
- tempi di accelerazione e decelerazione desiderati;
- ciclo di lavoro e numero di partenze/arresti;
- necessità di frenatura, resistenze o filtri;
- ambiente di installazione e grado IP richiesto;
- segnali I/O e comunicazione con PLC o supervisione.
Con queste informazioni ATTI può supportare la verifica applicativa, indicare le famiglie da approfondire, controllare disponibilità e proporre eventuali alternative coerenti con il quadro e con la macchina.
FAQ
Posso scegliere l’inverter guardando solo i kW del motore?
No. I kW sono un riferimento iniziale, ma la scelta va verificata sulla corrente nominale del motore, sul tipo di carico, sul ciclo di lavoro e sulle condizioni di installazione. Se hai dubbi, invia ad ATTI la foto della targa motore per una prima verifica.
Quando serve una resistenza di frenatura?
Può servire quando il carico restituisce energia in decelerazione o quando sono richiesti arresti rapidi, soprattutto con inerzie elevate. La necessità e il dimensionamento vanno verificati sul caso applicativo e sugli accessori compatibili.
Le famiglie Toshiba e INVT sono intercambiabili?
Non si può stabilire solo dal nome della serie. È necessario confrontare tensione, corrente, funzioni di controllo, I/O, accessori e condizioni ambientali. ATTI può aiutare a valutare compatibilità e alternative disponibili.
Quali dati devo inviare per chiedere un preventivo?
Servono targa motore, alimentazione disponibile, tipo di macchina, carico, ciclo di lavoro, ambiente di installazione e necessità di comunicazione o accessori. Per richieste di disponibilità e preventivo puoi usare la pagina contatti ATTI.
